JANMOR 31 – VOILIER PRIVÉ, JAMAIS CHARTERISÉ, CONSTRUCTION SUR MESURE

Janmor 31 de propriétaire privé, jamais loué ni utilisé en charter, construit sur commande individuelle en 2006 et mis à l’eau en 2007.

Un bateau particulièrement rare dans cet état et avec ce niveau d’équipement.

Ce JANMOR 31 a été construit dans un chantier naval de Gdańsk par des professionnels de la construction navale qui étaient également des navigateurs expérimentés. Le bateau a donc été pensé et réalisé avant tout pour naviguer, avec une attention particulière portée à la fonctionnalité, à la solidité et aux détails.

Les ferrures et pièces d’accastillage ont été réalisées sur mesure et spécialement conçues pour ce bateau. Rien n’a été standardisé lorsque cela pouvait être amélioré ou adapté aux besoins de l’unité.

Le bateau est depuis pratiquement toujours resté entre les mêmes mains. Il appartient actuellement à son deuxième propriétaire, qui est également l'un des constructeurs de ce bateau et qui, pendant des années, a été responsable de son état technique chez le premier propriétaire. 

UN JANMOR 31 PARTICULIÈREMENT BIEN PENSÉ

Le bateau a été conçu pour la navigation sur les grands lacs, avec un très faible tirant d’eau de seulement 40 cm dérive relevée, tout en offrant de véritables capacités de croisière côtière et hauturière (le bateau est classé catégorie de conception B – Hauturière.)

Il est équipé d’un système permettant d’abaisser électriquement le mât, ce qui facilite considérablement la navigation sur les voies intérieures et le passage sous les ponts.

Le mât peut être abaissé sans démonter la bôme : il suffit d’enrouler la grand-voile et de commencer la manœuvre. Une solution particulièrement pratique et appréciable en navigation intérieure.

Le mât est manœuvré électriquement à l’aide d’un Lofrans X2, tandis que la dérive pivotante est commandée par un winch électrique Lewmar 40.

Le gouvernail est monté sur le tableau arrière et, tout comme la dérive, il est relevable. Cela permet au bateau de s’approcher au plus près de la rive, de s’échouer sur le fond lors des marées basses et facilite également grandement la mise à l’eau et la sortie de l’eau sur remorque.

Malgré ses années, ce JANMOR 31 offre un niveau de conception, de finition et d’équipement qui le place très favorablement face à de nombreuses unités plus récentes.

UN BATEAU DÉJÀ MIS À L'ÉPREUVE

Après sa première mise à l’eau, le bateau a été confié au magazine nautique polonais Jachting pour un essai complet.

Il a fait l’objet d’un article détaillé dans le numéro 07/2007.

L’exemplaire original de cette revue est conservé et sera remis à l’acquéreur avec la documentation du bateau.

ÉTAT

Le bateau est en très bon état général, aussi bien technique qu’esthétique.

Il a toujours fait l’objet d’un entretien attentif et n’a jamais été exploité commercialement.

Il est prêt à naviguer et à entamer la saison sans travaux ni investissement important à prévoir.

La coque en polyester/fibre de verre est protégée contre l’osmose et équipée d’un antifouling bleu. Le gelcoat blanc est en très bon état, sans rayures ni dommages importants.

CONFORT ET AUTONOMIE

Le JANMOR 31 a été aménagé pour offrir un excellent niveau de confort aussi bien lors des croisières familiales que pour des navigations plus longues.

L’intérieur est particulièrement lumineux grâce au grand nombre de fenêtres et de panneaux ouvrants.

Le bateau dispose de trois cabines doubles fermées, d’un carré convertible permettant d’accueillir confortablement jusqu’à 8 personnes, d’une cuisine complète et d’une salle d’eau avec douche et toilettes électriques.

L’autonomie énergétique est également un point fort.

Grâce au moteur, au panneau solaire et aux batteries de service, il est parfaitement possible de vivre à bord plusieurs jours sans raccordement au secteur. Le moteur permet également de produire de l’eau chaude, en complément du chauffe-eau 230 V.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Constructeur : Janmor
  • Modèle : Janmor 31
  • Année de construction : 2006
  • Mise à l’eau : 2007
  • Propriétaires : deuxième propriétaire, suivi du bateau depuis sa construction
  • Jamais charterisé
  • Catégorie de conception : B – Hauturière
  • Longueur : 9,30 m
  • Largeur : 2,98 m
  • Tirant d’eau : 0,40 m / 1,38 m
  • Surface de voilure : 39 m²
  • Hauteur sous barrots : 1,85 m
  • Couchages : 8
  • Dérive : pivotante
  • Moteur : Yanmar 2YM15
  • Heures moteur : environ 870 h
  • Réservoir carburant inox : 90 l
  • Réservoir d’eau douce inox : 240 l
  • Réservoir eaux noires inox : 60 l

GRÉEMENT ET ACCASTILLAGE

  • Mât Sparcraft avec enrouleur de grand-voile
  • Bôme Sparcraft
  • Étai rigide Facnor LS130
  • Second étai plus léger actuellement installé
  • 2 grand-voiles à lattes verticales sur enrouleur – Narval
  • 1 foc – Narval
  • Système électrique d’abaissement du mât
  • Abaissement du mât sans démontage de la bôme
  • Treuil électrique Lofrans X2
  • Winch électrique Lewmar 40 pour la dérive
  • Winch électrique Lewmar sur le roof
  • Drisses et manœuvres ramenées au cockpit
  • Ancre avant sur chaîne inox
  • Ancre arrière sur enrouleur avec sangle
  • Propulseur d’étrave Side-Power
  • Accastillage de pont de qualité
  • Supports pour pare-battages
  • Supports pour bouée de sauvetage et équipement de sécurité
  • Cockpit en teck
  • Capote de cockpit et bimini pouvant être réunis afin de protéger entièrement le cockpit
  • Échelle de bain avant
  • Échelle de bain arrière avec plateforme
  • Passerelle utilisable à l’avant comme à l’arrière

ÉLECTRONIQUE – RAYMARINE

  • Loch Raymarine
  • Sondeur Raymarine
  • Anémomètre Raymarine
  • Pilote automatique de barre Raymarine ST2000+
  • Installation électrique réalisée par Eljacht – Gdańsk, sur équipement Raymarine

INTÉRIEUR

  • 3 cabines doubles fermées
  • Carré convertible
  • 8 couchages
  • Cabine avant avec grand panneau de pont Lewmar
  • Aérateur et store OceanAir
  • Deux cabines arrière avec fenêtres ouvrantes Lewmar
  • Stores OceanAir
  • Éclairage individuel
  • Prises de recharge pour téléphones
  • Radio
  • Téléviseur DVB-T2 / Smart TV
  • Nombreux rangements

CUISINE

  • Réservoir d’eau douce inox de 240 l
  • Évier eau chaude/eau froide
  • Chauffe-eau alimenté par le moteur et par le 230 V
  • Robinet supplémentaire avec pompe
  • Cuisinière SMEV 2 feux avec four, montée sur cardan
  • Réfrigérateur à compression intégré au plan de travail
  • Nombreux placards et rangements

SALLE D’EAU

  • Toilettes électriques
  • Réservoir eaux noires inox de 60 l
  • Lavabo avec évacuation vers le réservoir
  • Douche eau chaude/eau froide avec évacuation vers le réservoir
  • Douche supplémentaire avec eau chaude dans le cockpit
  • Fenêtre Lewmar avec store OceanAir

ÉNERGIE, EAU ET CHAUFFAGE

  • Batterie moteur : 80 Ah
  • 2 batteries de service : 100 Ah chacune
  • Recharge par l’alternateur moteur
  • Chargeur 230 V
  • Panneau solaire
  • Réservoir eau douce inox : 240 l
  • Réservoir carburant inox : 90 l
  • Réservoir eaux noires inox : 60 l
  • Production d’eau chaude par le moteur et par le 230 V
  • Chauffage Webasto

SÉCURITÉ

  • Équipements de sécurité neufs, encore sous emballage

EN RÉSUMÉ

Un Janmor 31 très bien conservé, privé, jamais charterisé, construit sur mesure avec un niveau de finition et d’équipement particulièrement élevé.

Un bateau destiné à ceux qui recherchent avant tout la qualité de construction, la fiabilité, le confort et l’autonomie, plutôt qu’une unité standard produite en série.

Grâce à son faible tirant d’eau et à son mât à abaissement électrique, il est aussi à l’aise sur les eaux intérieures que lors de croisières côtières et maritimes.

Le bateau est prêt à naviguer. Aucun investissement important n’est à prévoir.

Une unité rare, particulièrement adaptée à la croisière familiale, aux longues navigations et à ceux qui souhaitent disposer d’un bateau réellement personnalisé et soigneusement entretenu.

PRIX 55.000€ *

(*) - TTC, hors remorque et livraison